榜首现场｜电动自行车新规施行一周：济南商场新车型遍及“缺货”

liukang202413小时前吃瓜科普1133

11月1日，修订后的电动自行车强制性国家规范施行，不契合该规范的电动自行车不得出产、出售，不具有有用认证证书的电动自行车将不予处理挂号上牌。新规施行一周，新款车型是否现已到店？市民买车能不能顺畅上牌？新规会对顾客购车带来哪些影响？记者进行了造访调查。

新车大多“缺货”

老款暂时无法上牌

“咱们这儿暂时还没有新车，不过之前的一些旧车型也是契合新规的，能够正常购买。”11月7日下午，记者来到坐落历下区解放路的一家电动自行车出售门店看到，店内摆放着不少待出售的车辆。

商家称，这些旧车型是契合新规规范的，依旧在正常出售，但因为车辆的产品新证还没请求下来，暂时不能进行上牌，“你能够先把车子骑走，半个月今后等证办下来再来挂牌就行”。

随后，记者又造访了济南市区多家品牌的电动自行车出售门店，新款车型遍及归于“缺货”状况，店员均表明不清楚何时能够到货。

不过，也有少量门店已开端出售新款车型。在历下区康虹路邻近的一家电动车门店，摆放着6款契合新规的新款电动自行车。

“此前的老款车型正在等候厂家收回，现在店内出售的车型都是能够正常上牌的。”新日电动车济南总代理王广河介绍，虽然新车有货，但数量并不多。

“厂家自身的出产量还没有提起来，并不是每个门店都能有新车。”王广河介绍，以新日电动车为例，现在整个济南市只要400多辆新车。

认证需从头更新

门店销量受影响

“本想趁着政府补助以旧换新购买一辆新车，车型都选好了，却被奉告车子还在替换强制性产品认证，暂时上不了车牌。”虽然商家表明能够先将车骑走，然后11月中旬再到店里挂号上牌，但市民徐先生仍是决议暂时先不换购了。

强制性产品认证，也便是市民所了解的“3C认证”。10月1日，国家四部分联合发布《关于加强电动自行车产品准入及职业规范处理的公告》，不契合GB 42295—2022《电动自行车电气安全要求》及第1号修正单要求的电动自行车、设备充电器不契合GB 42296—2022《电动自行车用充电器安全技能要求》及第1号修正单的电动自行车、设备锂离子蓄电池不契合GB 43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技能规范》的电动自行车不得出产、出售、进口。一起，对2024年11月1日后出售的、不具有有用认证证书的电动自行车不予处理挂号上牌。

“因为近期检测请求增多，现在走完3C认证流程根本需求20个工作日。”山东省产品质量检验研究院工作人员表明，近期不少电动自行车厂商都在对车辆进行新款样车送检和旧款车辆换证，相关检测业务量显着上升，“如果是近期来送检换证的车辆，根本需求比及12月份才干拿到认证”。

业界人士秦先生表明，事实上，旧车型是需求出产企业召回，复核新规范并请求新的3C证明后才干进行出售的，“等候换证的过程中进行出售实际上是不契合规则的，而顾客最终是否能顺畅上牌也存在必定的不确定要素”。

虽然依据《山东省电动自行车处理办法》，电动自行车购买之日起 30日内，注册挂号前，驾驶人能够凭有用购车发票或许其他合法来历证明暂时上路途行进，但因为上牌的约束，许多出售门店仍是显着感受到电动自行车销量受到影响。“顾客关于后续能不能上牌的顾忌仍是比较大的。”一电动自行车出售人员说。

国标或还将更新

不少厂商坚持张望

别的，有商家表明，关于新款电动自行车的出产，企业还有其他方面的忧虑。

本年9月，《电动自行车安全技能规范（征求定见稿）》（以下简称“定见稿”）面向社会征求定见。相较于现行的2018版，本次定见稿在沿袭电动自行车规划时速最高25km/h规则的一起，要求电动自行车出产厂家完善蓄电池、控制器、限速器等的防篡改要求和办法，根绝给解限速、不合法改装“留空间”。此外，定见稿不再强制要求设备脚踏设备，将铅蓄电池电动自行车的整重从本来的55kg放宽至63kg，并要求车辆具有斗极定位和动态安全监测功用。现在，工业和信息化部已于10月19日完毕了对定见稿的定见咨询。

“定见稿通过修正检查后，业界遍及估计‘新国标’很快就将施行。”济南某电动自行车企业区域担任人表明，比较11月1日开端施行的三份规范，这份触及整车的强制性国家规范改动更大。“新国标”落地后，车企将再次面对研制出产新车型的状况，现在这批新款电动自行车或将再次被“筛选”。“因而许多车企现在都处于张望状况中，新车型的出产积极性并不高。”上述担任人称。

10月26日，济南市全面发动电动自行车以旧换新活动，活动继续到本年的12月31日。现在济南商场上各批次、各类型的电动自行车较多，王广河主张顾客，购买电动自行车时应检查合格证和3C认证证书上履行规范是否契合最新国家强制性规范，避免呈现无法挂牌的状况。

（群众新闻·齐鲁壹点石晟绮实习生冯妙韵）

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