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近来庄达菲接受了北京青年报记者的专访。作为艺人的庄达菲初次跨界以歌手的身份在舞台上弹唱，从严重到颤栗到享用舞台，这是她2022年最大的收成。
网友说：庄达菲的剧火了、节目火了、人也火了。但庄达菲自己并没有这样的感觉，或许早年会很介意，但现在“有戏拍，还参加了音乐的综艺，自己也会写歌，这样就挺好的。”
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《科创板日报》1月14日讯（记者 唐植潇）电动自行车工业链面临新变局。
近来，电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技能标准》（GB 17761—2024）修订后正式对外发布，将于2025年9月1日施行，旧版标准（GB 17761—2018）将被代替。
本次发布的新标准围绕着产品安全、速度、资料和规划等多个方面，对电动自行车的出产和制作提出了新要求。其间一条“将运用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提高到63kg”，引发了业界重视。
《科创板日报》记者采访了多位业界人士，发现新标准的确给予了顾客更多的挑选，关于上游工业链而言也是一个利好音讯，但也有从业者指出，选用铅酸蓄电池的自行车关于锂电车的销量并不会构成太大冲击，首要是两者面向的顾客和城市区域并不相同。
放宽车重约束，新标更着重安全性
新发布的《电动自行车安全技能标准》本次发布的新标准，从车身原料、电机、电池以及外观规划等多个方面临产品进行了标准和约束。
有从事电动自行车出售人士指出，新标准首要是在安全性上对电动自行车进行了进一步标准。“新标准中提出的防篡改要求，将有用削减因不合法改装导致的安全事故；撤掉对脚踏板的强制装置以及鼓舞装置后视镜，处理了以往电动自行车脚蹬子运用不方便的问题，提高了用户体会，一起也节省了企业的出产成本。”
此外，新标准设置了8个月的出产过渡期，在2025年8月31日及之前，企业既能够依照常标准出产，也能够依照新标准出产；一起给予了旧标准出产的车辆3个月出售过渡期，答应出售至2025年11月30日，2025年12月1日之后，一切在售电动自行车产品均有必要契合新标准规则。
《科创板日报》记者从处某上市电动自行车出产企业处了解到，现在企业现已开端连续帮忙门店对依照常标准出产的产品进行处理。“顾客现已购买的不契合新标准的车辆不会被强制筛选，可由各地政府依据当地实际情况，凭借以旧换新等方针加快更新换代。”
值得注意的是，本次方针中也明确提出了要求出产企业标明电动自行车的主张运用年限。此前《科创板日报》记者采访九号公司时，对方表明一般中高端电动车寿命在2-3年，低端均匀3-4年，九号电动的产品规划寿命为5年以上。
《科创板日报》记者注意到，上市的工业链公司中，包含天能股份、超威动力、博力威、亿纬锂能均有为两轮电动车供给动力电池。其间前两者首要供给铅酸蓄电池组，后两者则是锂电池产品；宁德年代和比亚迪也有部分产品对电动自行车企业出售。
此外，包含雅迪科技集团、爱玛科技、绿源集团、新日股份、九号公司、小牛电动这几家企业业务范围涉及到电动自行车研制与出产。
截止至发稿前，未有任何一家电池出产企业对新标准履行带来的影响有所回应。
新标之下，铅酸电池获益
依据最新商场数据显现，铅酸电池安全性较好、价格便宜，电动自行车用电池中占比挨近80%。
电动自行车从业者王宇（化名）对《科创板日报》记者表明：“本轮新标准一方面是增强了电动自行车的安全性；另一方面，放宽对选用铅酸电池产品的分量约束，关于下沉商场的而言，是一个好音讯。”
王宇还弥补称，其他资料电池如锂电、钠电仅仅作为技能方向之一，现在商场干流仍是铅酸为主，而且铅酸电池愈加安稳安全。
依据国家消防救援局音讯，2024年10月1日至31日，全国电动自行车因蓄电池毛病引发的火灾共509起，锂电池有413起，占比81.1%，铅酸电池有92起，占比18.1%，电池类型没有承认有4起，占比0.8%。
另一位从事能量电池出产职业相关人士告知《科创板日报》记者：“电动自行车的电池组标明的标称电压一般可挑选为24V、36V或 48V，标明值不该超越 48V，铅酸电池组在这一电压范围内有着老练的使用，而且相较于锂电技能老练、出产成本相对较低。”
该名人士弥补称，重新国标能够看出，铅蓄电池仍是电动自行车的中心动力。现在铅电池自行车的市占率超越80%，这既是商场的挑选，也遭到方针的鼓舞。“铅电池自行车，只需充电器、电机、电池的电压匹配，就能够充电；而锂电池自行车除了电压匹配，还需要电池和整车的互认协议，这约束了锂电池的替换。“
此前《科创板日报》记者在与爱玛科技产品线负责人沟通时，对方也表达了相似的观念，即铅酸蓄电池产品价格更低，能掩盖国内更多人群。
王宇对《科创板日报》记者坦言：“不过我也以为（铅酸电池）关于一线城市的顾客而言，并没有太大的影响。”
在承受《科创板日报》记者采访时，小牛电动方面表明：“咱们依据新国标的要求和商场需求，进一步丰厚产品线，推出更多不同类型、不同标准的电动车产品，以满意不同顾客的需求，大部分新品车型供给锂电和铅酸版别可选。”
另一家两轮电动车制作企业也回应《科创板日报》记者称：“新规增关于顾客和铅酸蓄电池企业都是利好，但咱们酸电池和锂电的产品都有，算是能构成互补和对冲，因而也不会有太大影响。”
锂电亦迎机会
此前遭到锂电池原资料价格影响，锂电池电动自行车浸透率一度有所下降。
华金证券陈述显现，因为锂电池原资料价格动摇较大，导致下流电动自行车品牌持谨慎态度，2023年浸透率由2022年的25%骤降至15%。
跟着碳酸锂价格下降，锂电浸透率重回增加态势。依据起点研究院（SPIR）发布的《2024年我国电动两轮车锂电池职业开展蓝皮书》，2023年我国锂电两轮车浸透率为4.9%。进入2024年，电动自行车锂电新车型占比超越30%。
另一方面，国家标准委也推行了针对锂电池的安全技能标准，以削减安全事故和提高工业质量。
2024年4月，商场监管总局（国家标准委）发布的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技能标准》（GB43854）于同年11月1日施行。该《技能标准》为电动自行车用锂电池安全强制性国家标准，对电动自行车用锂电池产品规划、出产和出售进程进行了标准。
《导则》中要求，“好房子”的小区应合理布局总平面，打造高质量寓居社区。小区总平面交通流线规划应安全快捷，做到人、车分流。小区机动车路途不该穿行室外活动场所，一起应考虑租借、搬迁、快递、急救、垃圾清运等不同车辆的动线，削减对小区的搅扰，保证老人和儿童活动的安全性，
《导则》中关于“好房子”的要害目标显现，住所层高不该小于3米。其间户型修建面积不小于160平方米且设有地暖、管道式新风或集中式中央空调体系的住所，层高不该小于3.15米。除底层设置配套公建的单元、复合运用盖上以及触及特别高度管控要求的修建外，高层住所应设置架空层，且架空层层高不该小于4米。架空层应与小区景象一体化规划合理安置相应的居民活动场所、邻里往来空间和幼儿游乐设备等。
此外，《导则》中的要害目标还要求全装饰住所应在坐便器侧、洗手池、厨房洗刷盆下方设置电源插座：户内应预留电动窗布、家用监控摄像头电源。地下室应选用采光天窗、下沉院子或导光管等办法改进采光、通风环境，打造绿色阳光车库。住所地下车库、单元入户门厅应设置除湿体系并做好冷凝水的排放办法。
山东：编制高质量住所建造辅导定见和技能指引 规则层高不能低于3米
北京青年报记者注意到，近期国内多地均推出了相似的住所标准，其间不少区域将契合条件的住所层高设定在3米以上。
山东省政府新闻办3月14日举行新闻发布会，会上山东省住所城乡建造厅党组书记任海涛介绍，山东活跃习惯人民群众对“好房子”的新等待，环绕“安全、舒适、绿色、才智”要求，加速推进高质量住所建造。
为此，山东省住建厅牵头编制高质量住所建造辅导定见和技能指引，规则层高不能低于3米，车位配比不低于1:1.2，面积不小于2.5×5.3m，100%预留电动车充电设备装置条件等等。
此外，住建厅还建立专家辅导组和立异研究中心、建立“人才库”，加大对节能保温、防水、隔音、高性能门窗等产品的研制，在房子建造中大力推广新技能、新产品、新材料、新工艺，广泛运用集成厨房、集成卫生间、架空楼面、模块化隔墙等老练适用的安装式装饰技能，推进高质量住所部品部件出产工厂化、施工安装化、装饰一体化。
天津：将“住所层高宜为2.8米”调整为“住所层高不该低于3米”
2024年9月1日，新版《天津市住所规划标准》正式实施，将原标准“住所层高宜为2.8米”调整为“住所层高不该低于3.0米”，进步了住所室内净高要求。天津市政府办公厅发布的信息显现，层高调整愈加有利于住所通风、采光和日照，有利于住所空调体系、新风体系、地板采暖等技能的运用，将大幅进步住所宜居水平。
此外，新版《天津市住所规划标准》要求一般套型最小运用面积由32平方米进步到36平方米，最小套型运用面积由23平方米进步到30平方米，一起增大了卧室、兼起居的卧室、厨房、卫生间等功能空间的运用面积。以此进一步习惯住所个性化运用需求。
为满意居民对“数字家庭”的需求，新版《天津市住所规划标准》增设“智能化”章节，整合现行标准中信息设备体系、安全技能防备体系相关内容，新增智能家居体系要求，丰厚住所智能化设置内容，进步了智能化水平。
云南昆明：住所修建层高不小于3米 电动自行车充电场应有独立出入口
2024年10月15日，云南昆明市新修订的《昆明市城乡规划办理技能规则》（以下简称《规则》）开端实施。
当地原履行的《住所规划标准》中说到“住所层高宜为2.8米”，新修订的《规则》清晰提出住所修建层高不得小于3米。为丰厚住所产品的类型，激起商场生机，《规则》清晰住所阳台面积份额由本来需对应每个房间修建面积，改为对应整个套型修建面积来设置，添加阳台可建造的面积及设置的灵活性。一起，结合昆明实践，不管阳台关闭或许不关闭，阳台计容面积按空间水平投影面积的1/2核算。
针对电动自行车停放与充电等问题，《规则》清晰，非机动车泊车空间内应当设置独立的电动自行车充电场所，电动自行车充电场所面积不该小于非机动车泊车空间的1/3，且应当设置独立的消防分区；电动自行车充电场所应当设置在地上一层、半地下室或地下一层，且应当设置独立的出入口，然后进一步保证人民群众的产业安全。
文/北京青年报记者 屈畅
修改/倪家宁